近日，家住嘉兴市区的张先生向《一线》栏目记者打来热线电话，称自己于2023年购入的蔚来ES6，使用两年多来，底盘、天窗、电门电机、外后视镜调节电机等多个部件相继出现故障，让他对车辆的安全性产生顾虑。

今年6月初，张先生向位于嘉兴科技城的蔚来服务中心（以下简称“蔚来售后”）提出估值回购或置换新车的诉求，双方至今未能达成一致。这起“维修纠纷”究竟是怎么回事？记者就此展开了采访。

张先生回忆，2023年7月25日，他在市区南溪东路的蔚来交付中心提车。车辆刚提回家，他就发现左侧外后视镜调节范围偏小，右侧外后视镜调节幅度正常，起初以为这是车辆固有设计，便没有到店检修。

“没想到用车不到8个月，故障一个接一个出现。”张先生告诉记者，2024年，车辆故障集中爆发，动力系统、底盘、天窗等部件问题接踵而来——3月，车辆PTC加热器异常，蔚来售后通过程序修复；7月，天窗在行驶中出现异响，调整玻璃位置后未根治，3个月后蔚来售后直接更换了前天窗玻璃总成；10月，左右外后视镜调节电机先后失灵，最终两侧的部件全部更换；11月，车子加速时出现异响，更换损坏的电门电机齿轮；12月，210千瓦驱动电机端盖故障，蔚来售后进行更换处理。

进入2025年，车辆故障依然没有停歇。当年初，张先生发现车辆倒车时底盘发出异响，蔚来售后为此多次更换底盘衬套；4月，左外后视镜总成损坏，门店进行了整体更换；8月，外后视镜玻璃调节电机又出现故障，检修还发现车辆左右前轮轮胎磨损存在差异，售后将此情况归结为车主打方向的习惯，针对这一解释，张先生表示不接受，因为他平时驾车不存在长期单向打方向的情况。

时间来到今年5月26日，车辆因天窗异响问题再次进店维修，修好仅过去十几天，天窗再次发生异响；6月，底盘衬套失效，维修人员直接更换整套前后悬架控制摆臂。张先生还告诉记者，由于2025年发现右前轮磨损明显比左前轮严重的问题，所以今年售后做了四轮定位，结果显示右前轮外倾角负值显著大于左前轮。

“车子常常要去维修，已经严重干扰我日常出行。”据张先生粗略统计，天窗累计维修9次，两侧外后视镜调节电机各更换两次，底盘、电驱、车身等零部件轮番维修更换，每次到店维保至少耗费半天。

根据张先生提供的维修记录统计，车辆累计在店维修时长为12天20小时21分钟。

“这样一直修，真的吃不消。”经历多次维修，张先生担忧车辆的安全性，目前车辆行驶里程已超9万公里，仍在6年或15万公里的整车质保期内，待质保期结束后，如果车辆各类故障依旧频发，他将承担高额维修费用。

今年6月7日，天窗异常再次发生后，张先生向蔚来售后提出诉求，希望对方按照车辆25万余元的保险估值回购车辆，或是允许自己适当加价置换一辆全新车。“但他们仅给出1500元的保险补偿，无法从根源解决车辆质量隐患，被我拒绝了。”张先生表示。

张先生又在蔚来App中发起投诉，反馈车辆频繁出问题、多次更换配件，希望品牌方为其置换或者回收车辆。根据张先生提供的聊天截图，记者看到服务群中的工作人员回复称：“线上无法满足您的退换车诉求，情况会如实记录，并给到负责的同事。”

那么，蔚来售后究竟能否满足张先生的诉求？记者联系蔚来售后工作人员询问，对方表示将安排专人回复。

7月2日，一位自称是嘉兴蔚来用户体验官的工作人员致电记者，表示张先生使用的车辆已超出2年/5万公里家用汽车三包退换期限，不满足退换车条件，另外车主提出的25万元回收车辆的诉求，门店也无法满足，门店可提供App积分、服务无忧包等关怀方案，也支持车主通过官方二手车渠道估价回收，过往车辆各类异响问题门店均免费更换配件，后续将与车主持续沟通协商。

“最近一周，不管是自己开还是辅助驾驶，只要时速达到100公里以上，方向盘就会出现抖动，我感觉这辆车质量不合格！”张先生无奈表示，他咨询过多名蔚来车主，他们均未出现如此密集、多部位的故障，出于对安全性的担忧，他仍坚持原有回购、置换的诉求。

来源：南湖晚报